عاد القراصنة الصوماليون إلى الهجوم، مع تزايد أعمال القرصنة في جميع أنحاء القرن الإفريقي بشكل حاد في الأشهر الأخيرة، مما زاد من المخاوف بشأن سفن الشحن والقوات الحكومية وقوات الأمن الخاصة التي تخوض بالفعل معركة في البحر الأحمر مع المتمردين الحوثيين
وعلى مدى الأشهر الثلاثة الماضية، كان هناك المزيد من أعمال القرصنة في منطقة القرن الإفريقي أكثر من أي وقت مضى في السنوات الست الماضية، وفقا للمعهد الملكي للخدمات المتحدة (RUSI)وهو مركز أبحاث مستقل، مدفوعاً بطلبات الفدية العالية للبحارة أو السفن. وسرقة ركاب السفن من قبل القراصنة
وتراجعت أعمال القرصنة قبالة سواحل الصومال في السنوات الأخيرة بعد أن بلغت ذروتها في عام 2011 عندما شن القراصنة الصوماليون 212 هجوما. وأصدر مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة 7 قرارات تستهدف القرصنة الصومالية بين ديسمبر 2010 ومارس 2022، مما سمح للقوات البحرية والجوية الأجنبية بدخول المياه الصومالية والقيام بدوريات فيها، وأذن بعملية أتالانتا للقوات البحرية للاتحاد الأوروبي، والتي تعمل في مهمة تقودها الولايات المتحدة مستخدمة القوة وجميع الوسائل اللازمة لقمع القرصنة والسطو المسلح في البحر
وتشير تقديرات دراسة أجراها البنك الدولي عام 2013، والتي لا يزال يُستشهد بها على نطاق واسع حتى اليوم، إلى أن القرصنة تكلف الاقتصاد العالمي حوالي 18 مليار دولار سنويا، وفقاً لما ذكرته شبكة "CNBC"، واطلعت عليه "العربية Business
ووفقاً لمجلس الأمن الدولي، فإن إجراءات مكافحة القرصنة المعمول بها لفرض حرية الملاحة قبالة سواحل الصومال انتهت بهدوء بعد تجديدها الأخير لمدة 3 أشهر بعد 3 ديسمبر 2021
ومنذ نوفمبر الماضي، كانت السفن التجارية هدفاً لنحو 20% من الحوادث المرتبطة بالقرصنة الصومالية، وفقاً لدان مولر، كبير محللي منطقة الشرق الأوسط لشركة أمبري للأمن البحري. وفي 14 ديسمبر، أبلغت غرفة الشحن الدولية عن اختطاف ناقلة البضائع السائبة "هاندي ماكس"، وهي أول عملية اختطاف ناجحة لسفينة قبالة سواحل الصومال منذ عام 2017. كما هاجم القراصنة سفن الصيد، ومعظمها إيرانية، بالإضافة إلى العديد من السفن الأخرى والقوارب الصغيرة مثل الزوارق
قرصنة المحيطات آخذة في الارتفاع في جميع أنحاء العالم
يأتي ذلك، فيما تُظهر البيانات من عام 2023 أنه وفقاً للعديد من المقاييس الرئيسية، فإن القرصنة آخذة في الارتفاع في ممرات الشحن العالمية الرئيسية
تم الإبلاغ عن 120 حادثة قرصنة بحرية وسطو مسلح ضد السفن في عام 2023، مقارنة بـ 115 حادثة في عام 2022، وفقاً لتقرير القرصنة والسطو المسلح السنوي الصادر عن المكتب البحري الدولي التابع لغرفة التجارة الدولية (IMB). ووجد المكتب البحري الدولي أيضاً تهديدات متزايدة لسلامة الطواقم، مع ارتفاع عدد الطواقم المحتجزة كرهائن من 41 إلى 73 في عام 2023، واختطاف الطواقم من اثنين إلى 14
وأكد متحدث باسم المنظمة البحرية الدولية (IMO)، لشبكة "CNBC إن العالم بأكمله يعتمد على الشحن الدولي والبحارة، وبالتالي لا ينبغي أن تتعرض السفن والبضائع لأي نوع من الهجمات. إن سلامة البحارة لها أهمية قصوى - فهم ضحايا أبرياء يقومون ببساطة بعملهم في ظروف قاسية للغاية
وقالت المنظمة البحرية الدولية إنها تعمل بشكل وثيق للغاية مع دول المنطقة من خلال مدونة قواعد السلوك في جيبوتي للتصدي للقرصنة وتجنب أي تصعيد، من خلال بناء القدرات والتشريعات الوطنية وتبادل المعلومات والتنسيق الإقليمي
وقال متحدث باسم المنظمة البحرية الدولية: "إننا نتطلع أيضاً إلى إمكانية تحديث إرشادات المنظمة البحرية الدولية بشأن القرصنة لتأخذ في الاعتبار التهديدات والتقنيات الجديدة التي يمكن أن تؤثر على سلامة البحارة
ووفقا لشركة الأمن البحري درياد غلوبال، فإن الشحن من ساحل القرن الأفريقي إلى ساحل الهند يعتبر "منطقة عالية المخاطر". وهناك 25 دولة في المنطقة لديها قواتها البحرية، ولكن بالنظر إلى حجم المنطقة، فإن الأعداد ليست ضمانة كافية للملاحة الآمنة
كما تم تسجيل زيادة طفيفة في أعمال القرصنة في خليج غينيا على الساحل الغربي لإفريقيا، حيث تم تسجيل 22 حادثة قرصنة في عام 2023، مقارنة بـ 19 في عام 2022، و35 في عام 2021، و81 في عام 2020. وبحسب المكتب البحري الدولي، فإن هذه المياه تمثل 3 من عمليات الاختطاف الأربع المبلغ عنها عالمياً، و100% من عمليات اختطاف الطاقم البالغ عددها 14، و75% من رهائن الطاقم المبلغ عنها واثنين من أفراد الطاقم المصابين في عام 2023
Une nouvelle menace pour le transport maritime mondial avec le retour brutal des pirates somaliens Le piratage coûte à l’économie mondiale 18 milliards de dollars par an
Le thonier espagnol Alakrana prend la mer après avoir été libéré des pirates dans l'océan Indien (2009 (archives - Reuters)) Les pirates somaliens sont de retour à l'offensive, avec une forte augmentation de la piraterie dans la Corne de l'Afrique ces derniers mois, suscitant des inquiétudes concernant les cargos, les forces gouvernementales et les forces de sécurité privées déjà engagées dans une bataille dans la mer Rouge avec les rebelles Houthis. Au cours des trois derniers mois, il y a eu plus d'actes de piraterie dans la Corne de l'Afrique qu'à aucun autre moment au cours des six dernières années, selon le Royal United Services Institute (RUSI), un groupe de réflexion indépendant, motivé par des demandes de rançon élevées pour les pirates. marins ou navires. Vol de passagers de navires par des pirates. La piraterie au large des côtes somaliennes a diminué ces dernières années après avoir atteint son apogée en 2011, lorsque les pirates somaliens ont lancé 212 attaques. Le Conseil de sécurité des Nations Unies a publié 7 résolutions ciblant la piraterie somalienne entre décembre 2010 et mars 2022, autorisant les forces navales et aériennes étrangères à pénétrer et à patrouiller dans les eaux somaliennes, et autorisant l'opération Atalante pour les forces navales de l'Union européenne, qui opère dans le cadre d'une mission dirigée par les États-Unis. en utilisant la force et tous les moyens nécessaires pour réprimer la piraterie et les vols à main armée en mer. Un dirigeant de l’OPEP : la majeure partie de la croissance économique dépendante de l’énergie viendra des pays en développement Énergie Pétrole et Gaz Un dirigeant de l’OPEP : la majeure partie de la croissance économique dépendante de l’énergie viendra des pays en développement Une étude menée par la Banque mondiale en 2013, et encore largement citée aujourd'hui, estime que le piratage coûte à l'économie mondiale environ 18 milliards de dollars par an, selon ce qui a été rapporté par CNBC et consulté par Al Arabiya Business. Selon le Conseil de sécurité de l'ONU, les mesures anti-piraterie mises en place pour faire respecter la liberté de navigation au large des côtes somaliennes ont discrètement pris fin après leur dernier renouvellement pour 3 mois après le 3 décembre 2021. Depuis novembre dernier, les navires commerciaux ont été la cible d'environ 20 % des incidents liés à la piraterie somalienne, selon Dan Mueller, analyste principal du Moyen-Orient pour la société de sécurité maritime Ambrey. Le 14 décembre, l'International Chamber of Shipping a signalé le détournement du vraquier Handy Max, le premier détournement réussi d'un navire au large des côtes somaliennes depuis 2017. Les pirates ont également attaqué des bateaux de pêche, pour la plupart iraniens, ainsi que de nombreux autres. les navires et les petits bateaux comme les kayaks. . La piraterie maritime est en hausse partout dans le monde Cela survient alors que les données de 2023 montrent que, selon plusieurs indicateurs clés, le piratage est en augmentation sur les principales routes maritimes mondiales. Selon le rapport annuel sur la piraterie et les vols à main armée publié par le Bureau maritime international de la Chambre de commerce internationale (BMI), 120 incidents de piraterie maritime et de vols à main armée contre des navires ont été signalés en 2023, contre 115 incidents en 2022. Le BMI a également constaté des menaces croissantes pour la sécurité des équipages, le nombre d’équipages retenus en otages passant de 41 à 73 en 2023, et le nombre d’équipages kidnappés de deux à 14. Un porte-parole de l'Organisation maritime internationale (OMI) a confirmé à CNBC que le monde entier dépend de la navigation et des marins internationaux et que, par conséquent, les navires et les marchandises ne devraient être soumis à aucun type d'attaque. La sécurité des gens de mer est de la plus haute importance : ils sont des victimes innocentes qui accomplissent simplement leur travail dans des conditions extrêmement difficiles. L'Organisation maritime internationale a déclaré qu'elle travaillait en étroite collaboration avec les pays de la région à travers le Code de conduite de Djibouti pour lutter contre la piraterie et éviter toute escalade, à travers le renforcement des capacités, la législation nationale, l'échange d'informations et la coordination régionale. Un porte-parole de l’OMI a déclaré : « Nous étudions également la possibilité de mettre à jour les directives de l’OMI sur la piraterie afin de prendre en compte les nouvelles menaces et technologies susceptibles d’affecter la sécurité des gens de mer. » Selon la société de sécurité maritime Dryad Global, le transport maritime depuis la côte de la Corne de l’Afrique vers la côte indienne est considéré comme une « zone à haut risque ». Il y a 25 pays dans la région qui ont leur propre marine, mais étant donné la taille de la région, ce nombre ne constitue pas une garantie suffisante pour une navigation sûre. Une légère augmentation de la piraterie a également été enregistrée dans le golfe de Guinée, sur la côte ouest de l'Afrique, où 22 incidents de piraterie ont été enregistrés en 2023, contre 19 en 2022, 35 en 2021 et 81 en 2020. Selon le Bureau maritime international , ces eaux représentent 3 des 4 détournements d'équipage signalés dans le monde, 100 % des 14 détournements d'équipage, 75 % des otages d'équipage signalés et 2 membres d'équipage blessés en 2023.
A new threat to global shipping with the brutal return of Somali pirates Piracy costs the global economy $18 billion a year
The Spanish tuna boat Alakrana sets sail after being freed from pirates in the Indian Ocean (2009 (archives - Reuters)) Somali pirates are back on the offensive, with a sharp increase in piracy in the Horn of the Africa in recent months, raising concerns about cargo ships, government forces and private security forces already engaged in a battle in the Red Sea with Houthi rebels. In the last three months, there have been more acts of piracy in the Horn of Africa than at any time in the last six years, according to the Royal United Services Institute (RUSI), a group of independent thinking, motivated by high ransom demands for hackers. sailors or ships. Theft of passengers from ships by pirates. Piracy off the coast of Somalia has declined in recent years after peaking in 2011, when Somali pirates launched 212 attacks. The United Nations Security Council issued 7 resolutions targeting Somali piracy between December 2010 and March 2022, authorizing foreign naval and air forces to enter and patrol Somali waters, and authorizing Operation Atalanta for Somali naval forces. the European Union, which operates under a United States-led mission. using force and any means necessary to suppress piracy and armed robbery at sea. OPEC leader: Most energy-dependent economic growth will come from developing countries Energy Oil and Gas OPEC leader: Most energy-dependent economic growth will come from developing countries A study conducted by the World Bank in 2013, and still widely cited today, estimates that piracy costs global economy around $18 billion per year, according to what was reported by CNBC and viewed by Al Arabiya Business. According to the UN Security Council, anti-piracy measures put in place to enforce freedom of navigation off the Somali coast have quietly ended after their last renewal for 3 months after December 3, 2021. Since last November , commercial vessels have been the target of about 20 percent of Somali piracy incidents, according to Dan Mueller, senior Middle East analyst for maritime security firm Ambrey. On December 14, the International Chamber of Shipping reported the hijacking of the bulk carrier Handy Max, the first successful hijacking of a vessel off the coast of Somalia since 2017. The pirates also attacked fishing boats, mostly Iranian, as well as many others. ships and small boats like kayaks. . Maritime piracy is on the rise around the world This comes as 2023 data shows that, according to several key indicators, piracy is on the rise on major global shipping routes. According to the annual report on piracy and armed robbery published by the International Maritime Bureau of the International Chamber of Commerce (IMB), 120 incidents of maritime piracy and armed robbery against ships were reported in 2023, up from 115 incidents in 2022. The BMI also found increasing threats to crew safety, with the number of crew held hostage increasing from 41 to 73 in 2023, and the number of crew kidnapped from two to 14. Word from the International Maritime Organization (IMO) confirmed to CNBC that the entire world depends on international shipping and sailors and, therefore, ships and goods should not be subject to any type of attack. The safety of seafarers is of the utmost importance: they are innocent victims simply carrying out their work in extremely difficult conditions. The International Maritime Organization said it was working closely with countries in the region through the Djibouti Code of Conduct to combat piracy and prevent escalation, through capacity building, national legislation, information exchange and regional coordination. An IMO spokesperson said: “We are also exploring the possibility of updating the IMO guidance on piracy to take into account new threats and technologies that may affect the safety of seafarers. ." According to maritime security company Dryad Global, shipping from the coast of the Horn of Africa to the coast of India is considered
Una nuova minaccia per il trasporto marittimo globale con il feroce ritorno dei pirati somali La pirateria costa all’economia globale 18 miliardi di dollari all’anno
La tonnara spagnola Alakrana salpa dopo essere stata liberata dai pirati nell'Oceano Indiano (2009 (archivio - Reuters)) I pirati somali sono tornati all’offensiva, con la pirateria nel Corno d’Africa in forte aumento negli ultimi mesi, sollevando preoccupazioni per le navi mercantili, le forze governative e le forze di sicurezza private già impegnate in una battaglia nel Mar Rosso con i ribelli Houthi. Negli ultimi tre mesi, nel Corno d’Africa si sono verificati più atti di pirateria che in qualsiasi momento degli ultimi sei anni, secondo il Royal United Services Institute (RUSI), un think tank indipendente, spinto dalle elevate richieste di riscatto per marinai o navi. Furto di passeggeri delle navi da parte dei pirati La pirateria al largo delle coste della Somalia è diminuita negli ultimi anni dopo aver raggiunto il suo picco nel 2011, quando i pirati somali hanno lanciato 212 attacchi. Il Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite ha emesso 7 risoluzioni contro la pirateria somala tra dicembre 2010 e marzo 2022, consentendo alle forze navali e aeree straniere di entrare e pattugliare le acque somale e autorizzando l'operazione Atalanta per le forze navali dell'Unione europea, che operano in una missione guidata dagli Stati Uniti usare la forza e tutti i mezzi necessari Reprimere la pirateria e le rapine a mano armata in mare. Un dirigente dell'OPEC: la maggior parte della crescita economica dipendente dall'energia proverrà dai paesi in via di sviluppo Energia Petrolio e gas Un dirigente dell'OPEC: la maggior parte della crescita economica dipendente dall'energia proverrà dai paesi in via di sviluppo Uno studio del 2013 condotto dalla Banca Mondiale, ancora oggi ampiamente citato, stima che la pirateria costi all’economia globale circa 18 miliardi di dollari all’anno, secondo quanto riportato dalla CNBC e visionato da Al Arabiya Business. Secondo il Consiglio di Sicurezza delle Nazioni Unite, le misure antipirateria in atto per garantire la libertà di navigazione al largo delle coste della Somalia si sono tranquillamente concluse dopo il loro ultimo rinnovo per 3 mesi dopo il 3 dicembre 2021. Dallo scorso novembre, le navi commerciali sono state l’obiettivo di circa il 20% degli incidenti legati alla pirateria somala, secondo Dan Mueller, analista senior per il Medio Oriente della società di sicurezza marittima Ambrey. Il 14 dicembre, la Camera internazionale del trasporto marittimo ha denunciato il dirottamento della nave portarinfuse Handy Max, il primo dirottamento riuscito di una nave al largo delle coste della Somalia dal 2017. I pirati hanno attaccato anche pescherecci, la maggior parte dei quali iraniani, così come molti altri pescherecci. navi e piccole imbarcazioni come i kayak. La pirateria marittima è in aumento in tutto il mondo Ciò avviene perché i dati del 2023 mostrano che, secondo diversi parametri chiave, la pirateria è in aumento nelle principali rotte marittime globali. Secondo il rapporto annuale sulla pirateria e sulle rapine a mano armata pubblicato dall’Ufficio marittimo internazionale della Camera di commercio internazionale (IMB), nel 2023 sono stati segnalati 120 episodi di pirateria marittima e rapine a mano armata contro navi, rispetto ai 115 incidenti nel 2022. L’IMB ha inoltre riscontrato crescenti minacce alla sicurezza dell’equipaggio, con il numero di equipaggi tenuti in ostaggio che è salito da 41 a 73 nel 2023 e gli equipaggi rapiti da due a 14. Un portavoce dell'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) ha confermato alla CNBC che il mondo intero dipende dalle spedizioni e dai marinai internazionali, e quindi le navi e i carichi non dovrebbero essere soggetti ad alcun tipo di attacco. La sicurezza dei marittimi è della massima importanza: sono vittime innocenti che semplicemente svolgono il loro lavoro in condizioni estremamente dure. L’Organizzazione marittima internazionale ha affermato che sta lavorando a stretto contatto con i paesi della regione attraverso il Codice di condotta di Gibuti per combattere la pirateria ed evitare qualsiasi escalation, attraverso lo sviluppo di capacità, la legislazione nazionale, lo scambio di informazioni e il coordinamento regionale. Un portavoce dell’IMO ha dichiarato: “Stiamo anche valutando la possibilità di aggiornare le linee guida dell’IMO sulla pirateria per tenere conto delle nuove minacce e tecnologie che potrebbero compromettere la sicurezza dei marittimi”. Secondo la società di sicurezza marittima Dryad Global, la navigazione dalla costa del Corno d’Africa alla costa dell’India è considerata una “zona ad alto rischio”. Ci sono 25 paesi nella regione che hanno le proprie marinerie, ma date le dimensioni della regione, i numeri non sono una garanzia sufficiente per una navigazione sicura. Un leggero aumento della pirateria è stato registrato anche nel Golfo di Guinea, sulla costa occidentale dell’Africa, dove sono stati registrati 22 episodi di pirateria nel 2023, rispetto ai 19 nel 2022, 35 nel 2021 e 81 nel 2020. Secondo l’International Maritime Bureau , questi Water rappresentano 3 dei 4 dirottamenti globali segnalati, il 100% dei 14 dirottamenti di equipaggi, il 75% degli ostaggi di equipaggi segnalati e 2 membri dell'equipaggio feriti nel 2023
/https%3A%2F%2Fassets.over-blog.com%2Ft%2Fcedistic%2Fcamera.png)
/https%3A%2F%2Fencrypted-tbn0.gstatic.com%2Fimages%3Fq%3Dtbn%3AANd9GcQ_an8Tw09_EeHC4HvATm--j9cWOrf3FR3sVw%26s)